En apenas cinco años, el robo al autotransporte en Oaxaca pasó de registrarse una vez cada seis días a ocurrir una vez cada tres días. De acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), el delito creció 69 por ciento entre 2020 y 2025 en la entidad, con 2023 como el «año negro» del sector al registrarse 214 asaltos. Aunque 2024 mostró una reducción significativa —112 casos, 47 por ciento menos que el año anterior— la tendencia de 2025 apunta a un repunte, con 98 robos contabilizados al 31 de octubre. La autopista Oaxaca-Puebla, la carretera federal 190 y los tramos de la Mixteca concentran la mayor parte de los hechos, en su mayoría cometidos con violencia.
Categoría: Regiones de Oaxaca | 8 de mayo de 2026
Los números que describen el problema
En 2020, el promedio de asaltos al autotransporte denunciados en Oaxaca era de uno cada 6.2 días. Para 2025, esa cifra se redujo a la mitad: un robo denunciado cada 3.1 días. El salto más drástico ocurrió en 2023, cuando se registraron 214 asaltos —un incremento de 56 por ciento respecto a los 137 de 2022—, lo que llevó al sector a calificar ese año como el peor en la historia reciente del autotransporte estatal. En 2024 la cifra bajó a 112 casos, una reducción de 47 por ciento atribuida en parte a los operativos federales implementados ese año. Sin embargo, el ritmo de 2025 —98 robos en los primeros 10 meses— indica que el repunte está en marcha.
Un dato que agrava el panorama es la cifra negra del delito. La Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) estima que más del 40 por ciento de los robos al autotransporte nunca se denuncia, lo que significa que los registros oficiales reflejan apenas una fracción de la realidad. De cada 180 viajes que sufren un intento de robo, las autoridades solo tienen conocimiento de aproximadamente 100 a través de denuncia formal.
Las rutas más peligrosas
La autopista Oaxaca-Puebla es identificada por los propios operadores como la ruta más peligrosa del estado. Miguel Ángel Santiago Solís, coordinador nacional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), señaló que los criminales no solo roban mercancías sino que en ocasiones se llevan las unidades completas, utilizando para ello falsos operativos, golpes contra los vehículos para obligarlos a detenerse y armas de fuego apuntadas desde otras unidades en movimiento. La carretera federal 190 —en el tramo de Nochixtlán a Huajuapan de León— y la carretera 125 de Tehuacán a Huajuapan de León son señaladas como los otros dos corredores de mayor riesgo. Transportistas también denuncian que a raíz de los operativos federales contra el robo de combustible en el triángulo rojo, los grupos delictivos migraron hacia el autotransporte de carga.
Violencia como denominador común
De los 46 robos al autotransporte registrados en Oaxaca entre enero y junio de 2025, 31 —el 67 por ciento— fueron cometidos con violencia. El patrón coincide con la tendencia nacional: según datos del SESNSP y la Secretaría de Seguridad federal, en 2024 el 84 por ciento de los robos a transportistas en el país se cometieron con violencia. El modus operandi más frecuente es la intercepción de unidades en movimiento, que representa alrededor del 64 por ciento de los casos a nivel nacional, seguido del robo a unidades estacionadas. Además de las mercancías, los operadores reportan extorsiones, cobro de «derecho de piso» en ciertas rutas y robo de combustible, llantas y efectivo.
Impunidad y una fiscalía que no llega
Uno de los factores que perpetúa el problema es la impunidad. La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) advirtió que solo una de cada diez denuncias por robo en carretera logra judicializarse en México. David Estévez Gamboa, presidente de la organización, exigió la creación de una Fiscalía Especializada en Delitos en Carretera que agilice investigaciones y acompañe a las víctimas a lo largo del proceso. Según cifras del propio gremio, desde 2024 entre 15 y 20 conductores de carga se encuentran desaparecidos en el país, una cifra que no forma parte de las estadísticas oficiales de robo al autotransporte pero que refleja el nivel de violencia al que están expuestos.
A nivel federal, la estrategia Balam —lanzada por la Guardia Nacional en octubre de 2024 con una plataforma digital y app para reportar incidentes en tiempo real— ha mostrado resultados mixtos. El gobierno de Claudia Sheinbaum reportó una reducción del 23.3 por ciento en el robo con violencia a transportistas durante 2025 respecto a 2024 a nivel nacional. Sin embargo, organizaciones del sector privado como la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) señalan que la percepción de los propios transportistas contradice ese optimismo: «Todos queremos ser parte de ese 16 por ciento [de reducción] y no del [porcentaje que sigue siendo robado]», dijo Leonardo Gómez Vargas, presidente del organismo.
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Fuentes consultadas: El Imparcial de Oaxaca (Yadira Sosa, noviembre 2025 y mayo 2026); Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP); Confederación de Cámaras Industriales (Concamin); Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC); Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC); Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); El Financiero; Revista TyT; Estado Actual Oaxaca.