Oaxaca de Juárez, Oax., domingo 14 de diciembre de 2025.
El director del Centro SICT Oaxaca, ingeniero Gilberto Hernández Morales, informó que el Plan General “Lázaro Cárdenas del Río” 2025–2026 registra un avance global del 78% en los 820 kilómetros programados para este año, como parte de la estrategia del Gobierno de México para modernizar la red carretera de la región Mixteca.
Durante una conferencia informativa, el funcionario explicó que el plan contempla una intervención total de 1,086 kilómetros, con una inversión acumulada de 5,981 millones de pesos. De ese monto, 2,663 millones de pesos corresponden a trabajos ejecutados en 2025, mientras que para 2026 se destinarán 3,318 millones, enfocados en concluir 266 kilómetros adicionales mediante obras de reconstrucción, ampliación, conservación periódica, terracerías y corrección de curvas.
Hernández Morales detalló que actualmente se mantienen 62 frentes de obra activos, con la participación de empresas locales en un 78%, resultado de licitaciones públicas nacionales en las que compañías oaxaqueñas obtuvieron las mejores calificaciones técnicas. Subrayó que este esquema permite que la inversión federal permanezca en el estado a través de generación de empleo, compra de insumos y contratación de servicios.
En cuanto al avance por ejes carreteros, el titular del Centro SICT Oaxaca precisó los siguientes porcentajes:
Huajuapan de León–Nochixtlán (carretera 190): 79% Tehuacán–límite Puebla–Chazumba: 80% Huajuapan–Mariscala–Tamazola–Silacayoapan: 78% Oaxaca–Tlacotepec–Juxtlahuaca–Putla: 67% Juxtlahuaca–San Martín Peras–Huejutla: 58% San Juan Mixtepec–Juxtlahuaca: 66% Putla–Pinotepa Nacional: 81% Acceso a Coicoyán de las Flores: 47% Yucudá–Putla: 100%
El funcionario aclaró que, aunque gran parte de la carpeta asfáltica ya fue colocada, el avance general se mantiene en 78% debido a que continúan trabajos complementarios como cunetas, muros de contención, drenaje, así como señalamiento vertical y horizontal. La SICT prevé que la mayoría de los tramos concluyan entre el 31 de diciembre y el 15 de enero, mientras que en zonas afectadas por retrasos derivados de las lluvias, la fecha límite será el 20 de enero.
Hernández Morales destacó que todas las empresas deben presentar previamente la prueba Marshall, mediante la cual se verifica la calidad de los materiales pétreos, arenas y la correcta dosificación del asfalto. En caso de no cumplir con las especificaciones técnicas, las mezclas no pueden ser utilizadas. Añadió que, para garantizar la resistencia estructural de las carreteras, se trasladaron materiales desde otras regiones del país, incluyendo grava del centro de la República y arenas provenientes de los Valles Centrales.
Asimismo, señaló que todas las obras cuentan con fianza de vicios ocultos, lo que obliga a las constructoras a reparar cualquier defecto que se detecte durante el primer año posterior a la entrega de los tramos.
De acuerdo con los estudios de tráfico diario promedio, el plan beneficiará a más de 4 millones de usuarios, al mejorar la conectividad regional y reducir riesgos en una zona que durante años no recibió conservación periódica.
Finalmente, el director del Centro SICT Oaxaca adelantó que para 2026 también se contemplan intervenciones en rutas alternas como Tezoatlán–Yolomécatl, caminos rurales operados mediante módulos de maquinaria y caminos artesanales en comunidades mixtecas, así como reconstrucciones totales en tramos estratégicos como la ruta Cuyotepeji–Tlaxiaco.